船用氣囊發生破損后就不能再使用了嗎？不是的，只要修補的合適，氣囊還可以再使用。下面魯祥就教您怎么修補氣囊。
　　船用氣囊發生破損，只要橡膠無嚴重老化（表面無龜裂和發粘），簾布無松動腐朽現象，都可以進行修補。修補方法為熱硫化和常溫硫化兩種，前者使用的工具和修補材料比較簡單，推薦用戶選用熱硫化方法，并介紹如下：
　　1、清洗氣囊，使內外清潔，無泥沙、油污、積水，然后晾干外表，注意在水中清洗時侵泡時間不準超過10分鐘。
　　2、明確標出修補富豪，畫出修理范圍，劃線范圍允許擴大15mm。不要遺漏暗傷。
　　3、配制襯墊
　　襯墊材料雨氣囊相同，簾線并列角度雨氣囊吻合。
　　襯墊第一層為縱線，長度=（傷口長+50mm）* 2
　　襯墊第二層為斜交線，角度與囊體相同，比第一層四周大出20mm。
　　襯墊第三層也是斜交線，角度雨第二層相反交叉，比第二層四周大出20mm。四一六層以此類推。每層襯墊四周要求圓角過渡，半徑40-50mm。
　　當傷口為100mm以內的釘眼活50-70的傷疤時，應配制“+”字墊，尼龍“+”字墊使用二層掛膠尼龍布交叉90°粘合而成，規格為200mm*200mm。其他與襯墊相同。
　　4、銼磨傷口
　　用鋼銼活軟軸銼銼磨傷口，表面銼紋應細致、均勻，無浮膠，銼茬在0.5-1mm，四周比襯墊大出20mm，銼后簾布不允許出現斷裂和散線現象，磨后用刷子和壓縮空氣吹干凈膠沫。
　　5、刷膠漿及干燥
　　整個過程必須保持清潔。刷第一遍稀膠漿，（膠：汽油為1：8），膠漿應無沉淀結塊，均勻一致。涂膠時要用力使膠漿滲透到銼槽里簾布層內，并要求均勻，不能有明顯的搭棚現象。
　　6、黏膠
　　現在傷口四周刷一層1±0.2mm厚的底膠，隨貼隨壓。膠不宜過緊，以免補后新膠收縮脫開。然后貼襯墊，襯墊的中心對準傷口中心，補墊的角度應和囊體線層吻合。對于大于1m以上的裂口，在傷口處貼一層掛膠簾布并蓋過傷口25mm，然后在粘補墊，最后以20mm寬，0.8-1mm厚的封口膠跨貼雨襯墊邊緣雨囊體結合處。
　　7、硫化
　　一般修造船廠可采用以下簡單方法，制造一個框架（如圖），并配墊板，沙袋（用廢汽車內胎裝滿沙子），千斤頂幾加熱板（生鐵或鋼板制成c300mm圓形，厚25mm）即可。
　　將硫化的補修氣囊按圖示位置對準中心，先硫化洞口，后硫化傷疤。如果硫化大傷口，超過硫化的有效長度，則先硫化中心，再順次向兩遍硫化，再硫化時，加熱板重疊前次部位的15mm。硫化時間從溫度升到135±5℃，壓力0.8-0.12Mpa起算，40-50分鐘即可。
　　8、檢查修補是否粘合嚴密，不允許脫空、脫層活海面等缺陷，加熱區新膠不允許出現老化裂紋，欠硫化過硫化現象。合格后最后做充氣實驗。