先發(fā)制人，提前阻止這些摩擦。在纜繩和錨繩與船體有接觸或者穿過(guò)某配件的地方裹上抹布、舊的消防水管、園林軟管，或者帆布條。這樣做可以保護(hù)昂貴的繩索，并且延長(zhǎng)其使用壽命。

2、及時(shí)更換磨損了的索具

卷帆索要從卷帆器中穿過(guò)，而后經(jīng)過(guò)多個(gè)導(dǎo)纜滑輪最終引向駕駛艙的。但是，這僅是一個(gè)開(kāi)始。一定要去檢查你的升帆索、斜拉索、主帆繚繩、前帆繚繩以及滑軌繩是否磨損。

那些連接到滑輪上或配件上的點(diǎn)要格外關(guān)注；穿過(guò)滑輪的地方以及與其他配件接觸的地方都要關(guān)注。比如，前帆繚繩蹭在側(cè)支索上，前帆帆角也是，所以這些地方的繩子更容易磨損。

3、出海前檢查好錨泊裝置     

每次起航前都檢查一下錨桿（長(zhǎng)臂）是否變形。站在錨的前面垂直往下看。如果你看到了絲毫彎曲，要想到可能你的錨已經(jīng)沒(méi)有價(jià)值了。除非嚴(yán)重破壞其金屬?gòu)?qiáng)度，否則你無(wú)法掰直錨桿。

檢查錨的所有“連接處”，像是鍍鋅頂環(huán)（淚滴狀，能夠保護(hù)繩索的金屬眼環(huán)）、將錨繩連接到錨鏈或者錨鏈連接到錨的卸扣，以及將錨卡到船上的栓梢。檢查繩子的每一寸，看其是否有磨損和損壞。

4、查找松動(dòng)或丟失的“銷(xiāo)”

固定支索（后支索或側(cè)支索）能夠固定桅桿——但前提是它要保持完好。檢查每一個(gè)開(kāi)尾銷(xiāo)——像是你的鋼纜索具或U型夾銷(xiāo)。在你解纜出發(fā)前，更換掉磨損的、壞掉的或丟失的開(kāi)尾銷(xiāo)。

使用符合實(shí)際情況的開(kāi)尾銷(xiāo)。避免將每個(gè)“腿”都掰成U型的普遍做法。如果那樣做了，當(dāng)你需要拿下來(lái)修理或者遇到緊急情況時(shí)，需要花很多時(shí)間才能把它打開(kāi)。

縮短銷(xiāo)的長(zhǎng)度，使其突出部分不超過(guò)配件本身寬度的一半。用螺絲刀將尾端分成“Y”型。將末端打磨一下使其平滑。用硅膠封層，使其固定在位置上。用膠帶纏兩圈，防止船員被其擦傷。定期檢查，必要時(shí)更換膠帶。

5、在漏水處變大前將其封住

觀(guān)察船上容易積水的地方。船上任何較低的地方都會(huì)且容易積水。有點(diǎn)冷凝水是在預(yù)期之內(nèi)的。使用手電筒，即使是在白天，去檢查一下帆纜艙、發(fā)動(dòng)機(jī)滴油盤(pán)（發(fā)動(dòng)機(jī)底部下方的接油盤(pán)）、艙內(nèi)櫥柜、前后底艙以及錨艙。

     趴在后面，用手電筒照向舷內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帆體的軸承出口處。軸承出口和連接處（發(fā)動(dòng)機(jī)連接到軸承的地方）是臭名昭著的“泄漏處”。這些地方經(jīng)常會(huì)被忽視，因?yàn)椴辉诳梢暦秶畠?nèi)。海事保險(xiǎn)公司將軸承連接點(diǎn)漏水歸結(jié)為碼頭停泊或錨泊時(shí)沉船的主要原因。

     所以，在你出航前后、到達(dá)錨地、從碼頭離開(kāi)、系泊或拋錨時(shí)檢查一下這個(gè)地方是非常必要的。它僅需幾秒鐘，卻能夠使你輕松出航，無(wú)后顧之憂(yōu)！

6、在儲(chǔ)藏前將繩子洗干凈、晾干

將洗干凈且晾干的繩子儲(chǔ)藏好。放下錨繩和錨鏈時(shí)，它們肯定會(huì)帶起淤泥、沙子和其他海底的東西。所有的這些像是在顯微鏡下用剃須刀一樣，能看到錨繩上的細(xì)膩纖維。

     歸航后，將錨繩從錨艙中拉出來(lái)。用干凈的淡水沖洗。把它掛在護(hù)欄上晾干。鋪平后重新放回錨艙。經(jīng)常重復(fù)這些步驟，使這昂貴的繩索保持干燥，避免發(fā)霉，可使用多個(gè)航海季。

7.最后一條，一定要保護(hù)好船的船體.

出海前游艇護(hù)舷充氣用纜繩把充氣護(hù)舷懸掛在船體兩側(cè)，充分的保護(hù)船體不受到任何剮蹭，航海歸來(lái)，撒掉氣，存放起來(lái)，簡(jiǎn)單便捷。

    使用這七個(gè)超級(jí)航海貼士，保持你航海配件處于最佳狀態(tài)。你可以節(jié)省資金，延長(zhǎng)使用壽命——無(wú)論你選擇世界何地?fù)P帆起航！